Выйти на линию: беседуем с водителем-женщиной одного из ачинских такси

Когда в Ачинске за рулём такси оказывается женщина, это пусть и не вызывает недоумения, поскольку автоледи сейчас немало, однако всё равно пока ещё несколько непривычно. Героиня сегодняшней «Тайной комнаты» Ольга (имя изменено) говорит, что пассажиры, завидев её, неизменно доброжелательно улыбаются. Молодая женщина уже полтора года разбавляет преимущественно мужской коллектив таксистов. Мы поговорили о её пути, трудностях и неожиданных открытиях на дорогах города и края.

— Ольга, когда ты впервые вышла на смену? И почему выбор пал именно на такси?

— Первый мой раз состоялся в конце весны 2025 года. Скорее всего, причиной всё же послужил финансовый фактор – мне хотелось подработки. Почему именно такси? Не знаю. О доставках, которые так распространены сейчас: от маркетплейсов до продуктовых сетей, – я тогда не думала. А такси же всегда у всех на виду. К слову, несмотря на мой полуторагодовалый «стаж» в такси, «зимнего» опыта у меня маловато – в холодное время года поездки даются тяжелее. Всё же на дорогах очень скользко, а так как машина у меня низкая, а дороги в Ачинске чистятся от случая к случаю, я редко выходила на линию.

— У тебя на тот момент были знакомые женщины, которые работали в такси?

— Нет, и не только женщин – мужчин с подобным опытом тоже не было, так что я погружалась в новую для себя сферу самостоятельно.

— Помнишь свои первые дни за рулём? Что вызывало наибольшие волнения?

— О, это было время волнений! Я выбирала маршруты попроще – преимущественно в центре города. Но всё равно было очень страшно: вдруг не найду адрес? вдруг приложение начнёт тупить? или ткну куда-то не туда? или приму заявку в какую-то глушь?.. Да и общение с людьми, если честно, напрягало. Это сейчас я уже освоилась, и, как оказалось, бояться было нечего, а тогда было тяжело. Но я всегда говорю: глаза боятся, а руки делают.

— Как пассажиры реагируют, когда на заявку приезжает женщина-водитель? И сложно ли даётся общение, когда разговаривать не хочется?

— Да по-доброму относятся. Вообще, я первая разговор не завожу – это даже прописано у нас в правилах. А вот если человек начал диалог – поддержу, и то, по желанию. Так что болтливые таксисты – это, скорее, мем, существующий где-то в параллельной реальности.

— А мужчины пытаются знакомиться?

— Такого не припомню, да и я такое не одобряю: ни к чему смешивать личное с рабочим.

— Знаю, что ты частенько возишь на межгород. Почему решила брать такие заявки?

— Да просто стало интересно посмотреть на деревни в округе. Живу в Ачинске больше 20 лет, а в местных сёлах бывать не приходилось. Так я «познакомилась» с Новой Еловкой, Большим Улуем, Лапшихой, Александровкой, Ястребово, Ключами и даже одной деревенькой за Назарово: это был конец зимы – думала, не проеду, но нет, справилась. К слову, я осмелилась на междугородние поездки уже через три-четыре дня после своего «дебюта».

— Как изменились цены на такси за полтора года? И как сейчас обстоят дела с водителями? Ты, наверное, знаешь, что в некоторых такси дефицит сотрудников.

— На удивление за полтора года цены на такси почти не изменились, повысившись всего на 10-20 рублей. И даже нынешние сложности с заправкой (а на АЗС порой стоишь от получаса до полутора) и ростом цен на топливо не привёл к значительному увеличению стоимости поездок. Другое дело, что водителей стало меньше. В смену выходит не более 10 человек – как раз из-за того, что цены на наши услуги глобально не поднимаются. По словам пассажиров, в Ачинске невозможно уехать на крупном сетевом такси, например, Яндекс.Такси, из-за нехватки водителей. Этот сервис, видимо, больше для крупных городов. В целом, работы хватает для тех, кто хочет себя попробовать. Но больших денег тут не увидеть.

— А можно же выходить на смену в час пик или в праздники, когда тарифы выше…

— Тарифы, по наблюдениям пассажиров, меняются в час пик, в морозы или перед праздниками. Однако я в такое время стараюсь не работать. В общем чате водителей прослеживается тенденция: большинство выбирают заявки тщательно, поскольку цены низкие, и никто даром ехать не хочет. Сам чат, по моим наблюдениям, создан не для мгновенной поддержки, но позволяет задать вопрос и получить ответ, если есть время.

— Как часто выходишь на линию? И как семья относится к этой подработке?

— На линию я выхожу редко, поскольку у меня есть основная работа. В основном это пятница, суббота и день воскресенья. Но часто семья просит остаться дома и уделить ей время, особенно в воскресенье. И я соглашаюсь. Вообще, родные поддерживают все мои идеи и гордятся мной, но и волнуются.

— Оль, а кто чаще всего, по твоим наблюдениям, ездит в такси?

— По городу ездят все категории пассажиров: молодёжь, рабочие, в летнее время к ним добавляются пенсионеры, направляющиеся на дачи. А вот междугородние поездки чаще выбирают молодые люди, студенты.

— Сколько стоит доехать до Назарово?

— Примерно 800 рублей.

— Вот ты говорила, что в начале своего рабочего пути переживала за навигатор: что, есть участки, где он подводит?

— Да, причём навигатор часто завершает путь задолго до места назначения, и поначалу это обескураживало. Это сейчас я уже привыкла и ориентируюсь. Вначале я отключала все уведомления в приложении, чтобы не отвлекаться, и брала лишь простые заявки. Но вскоре открыла для себя функцию автопоиска, когда система сама подкидывает заказы. И, знаешь, мне понравилось: путь от заявки до заявки стал короче, да и бензин удавалось экономить. Навскидку все участки не назову, но вообще их много. Например, в Юго-Восточном районе, на улице Андрея Марачкова, недавно построенные новые дома – до них навигатор часто не доводит. В таких случаях часто выручают пассажиры, указывая лучший и короткий путь. За это я им благодарна. У меня вообще все пассажиры – хорошие!

— То есть не бывало страшно из-за сильно пьяных или подозрительных пассажиров?

— Думаю, Бог меня бережёт. Да и мысли материальны: если хочешь хороших пассажиров – они тебе и попадаются. Главное – не настраиваться на негатив.