Горючее – слёзы: случится ли в Ачинске транспортный коллапс?

Несколько дней назад один из крупнейших пассажироперевозчиков Ачинска, фирма «Град», уведомил администрацию о том, что с 6 августа прекращает работу на «двойке». А ведь это – один из основных маршрутов: из Солнечного автобус идёт через весь город до больницы в Привокзальном районе.

Но эта история оказалась только началом. Спустя несколько дней этот же перевозчик предложил администрации по соглашению сторон расторгнуть и контракт на перевозку пассажиров по ещё одному востребованному маршруту (№ 5: «Улица Иркутская – Улица Вольная»).

В администрации, в свою очередь, напомнили, что «Град» уже бросал два маршрута: № 3 и 3у. Но их подхватил трампарк, в распоряжении которого есть экобусы. В данный момент, помимо перечисленных, они обслуживают ещё два маршрута: № 12 и 40.

Маршрут № 2 в администрации округа также пообещали сохранить. Возможно – тоже за счёт экобусов. Но очевидно, что ресурсов муниципального перевозчика не хватит, чтобы закрыть все направления.

К тому же это не решит основные проблемы, по которым «Град» отказывается от пассажирских перевозок. Первая – резкий рост стоимости топлива, вторая – дикие очереди на тех заправках, где цены остаются более-менее приемлемыми.

Накануне непростую ситуацию обсудили на аппаратном совещании в администрации. Андрей Стальмаков, заместитель главы округа по ЖКХ и транспорту, доложил, что всего на территории насчитывается 46 АЗС. По состоянию на конец июля работали 29.

17 заправок, принадлежащих мелкому бизнесу, увы, сейчас закрыты.

Также Стальмаков озвучил средние цены на топливо: АИ-92 – 94 рубля 85 копеек, АИ-95 – 94 рубля 14 копеек, солярка – 102 рубля 59 копеек. Самое интересное, что разбег стоимости на разных АЗС города порой составляет несколько десятков рублей.

Без топлива страдают не только пассажироперевозчики, но и сельхозпроизводители: фермерам ежемесячно нужно 390 тонн солярки и 135 тонн бензина. Дефицит сейчас составляет 150 и 12 тонн соответственно.

— В настоящее время автозаправочные станции вертикально интегрированных компаний (так принято называть АЗС «Газпромнефти», «Роснефти» и «Красноярскнефтепродукта». – Прим. ред.) обеспечены топливом в полном объёме, – сообщил Стальмаков, но при этом признал, что на таких заправках есть не только горючее, но и большие очереди. – Средняя «заправляемость» автомобиля – от получаса.

Игорь Титенков подтвердил: на днях он заправлялся – простоял в очереди 40 минут:

— Ситуация непростая, но она под контролем. Нельзя сказать, что ГСМ в округе нет: и у владельцев частного транспорта, и у пассажироперевозчиков, и у сельхозпроизводителей возможность заправляться имеется. АЗС вертикально интегрированных компаний «держат» цены – в отличие от некоторых частных АЗС, где стоимость топлива превышает и 120, и 130 рублей. Впрочем, это уже относится к компетенции соответствующих органов.

Светлана Тремасова, начальник отдела транспорта администрации, подтвердила остроту не только этой проблемы – есть ещё и так называемые лимиты:

— Она возникла в июне, когда начался рост цен на топливо, и перевозчики стали обращаться в администрацию. Мы можем предпринять меры лишь в рамках своих полномочий: обратились к председателю правительства края и к руководству «Красноярскнефтепродукта» с просьбой посодействовать в увеличении лимитов для перевозчиков.

Ачинский округ обслуживают шесть перевозчиков: муниципальный трампарк, ИП Щёголева, а также фирмы «Ачинское автотранспортное предприятие», «Град», «Тайфун» и «Сигнал».

— Вечером 29 июля автобусы «Града» ушли со всех маршрутов, – констатировала Тремасова. – Такая ситуация повторилась и 30 июля. А 31-го числа, в пятницу, начали поступать звонки прямо в начале рабочего дня: люди не смогли уехать на работу, поскольку автобусы «Града» вышли на линию только после половины девятого.

Андрей Машутиков, директор «Града», пояснил причину:

— За последние полтора месяца стоимость топлива значительно выросла. Перед тем, как у нас сорвались перевозки, я лично побывал в администрации, прошёл по всем кабинетам – меня никто не выслушал. А ситуация на нашем предприятии сложилась критическая: сколько топлива в баке оставалось – столько мы и проездили. Соответственно, до семи вечера хватило, и мы начали снимать машины с рейсов.

В сухом остатке причина такая: у предприятия нет средств, чтобы заправлять автобусы по конским ценникам; а на АЗС вертикально интегрированных компаний, где стоимость топлива пока более-менее держится, загнать 20-30 автобусов на заправку – нереально, потому что каждый простоит в очереди час-два.

— Срыв перевозок в такое непростое время я буду расценивать как саботаж, – пообещал Игорь Титенков. – В первую очередь именно вы отвечаете за выполнение контрактов и должны обеспечивать пассажиров общественным транспортом.

Проблемы с топливом, как выяснилось, есть и у других перевозчиков, но они пока выкручиваются – техники у них гораздо меньше. И основная проблема – даже не отсутствие топлива, а долгое ожидание заправки.

В среду с пассажироперевозчиками пройдёт рабочее совещание.

«Мы готовы к конструктивному диалогу с любым перевозчиком, но интересы жителей для нас были и остаются приоритетом, – написал в своих соцсетях глава округа. – Сложности есть у всех – это правда. Для решения как раз таких вопросов в администрации работает оперативный штаб. Будем теперь собираться еженедельно».

Фото: «Город «А», телеграм-канал Игоря Титенкова