Бич нашего времени: начальник ачинской Госавтоинспекции – о состоянии дорог, мотоциклистах и аварийности

Весна – время, когда всем участникам дорожного движения не лишним будет ещё раз вспомнить об основных правилах поведения на дороге, учитывая погодные особенности, например, гололедицу. Накануне в администрации округа прошло совещание по вопросам содержания, организации и контроля за безопасностью дорожного движения на территории округа. Но это был не сухой отчёт руководителя, а – диалог, поскольку встреча стала возможной благодаря запросам главному дорожному полицейскому от депутатов окружного Совета.

Начальник Госавтоинспекции Павел Сурнаков в начале заседания напомнил, что сфера ответственности его ведомства – контроль и надзор не только за участниками дорожного движения, но и за содержанием улично-дорожной сети. Затем он кратко рассказал о достигнутых показателях: снижении аварийности, смертности на дороге, детского травматизма. Правда, был зафиксирован небольшой рост пострадавших с тяжёлыми последствиями. Госавтоинспекция проводит в этом направлении профилактическую работу – рассылку информации через управление образования в учебные чаты и встречи с учащимися и их родителями.

Также Павел Викторович указал на немаловажную проблему округа: пропускная способность федеральной трассы, проходящей через Ачинск, в 2020 году составляла 28 тысяч единиц в сутки, а в 2026-м – уже за 50 тысяч. А это – всегда увеличение рисков ДТП и испорченные дороги.

— Как бы вы оценили содержание дорог в зимний период 2025-2026? – спросил ведущий совещания зампредседателя окружного Совета депутатов Василий Мизинко.

— За два месяца текущего года составлено девять административных материалов только по содержанию улично-дорожной сети. Работа продолжается, у нас много планов. Нынче, помимо асфальтирования, содержания дорог в целом, обратим особое внимание на знаковую информацию: есть ряд пешеходных переходов и тротуаров, не соответствующих нормативам, – сказал Павел Сурнаков.

О разметке

Выслушав доклад, парламентарии задали гостю несколько вопросов. Дмитрий Куликов спросил о способе нанесения дорожной разметки, поскольку последние два года она слишком быстро исчезает с дорожного полотна. А также о том, согласовывают ли нанесение таковой с ГАИ? Он привёл в пример участок дороги от шоссе Байкал, где имеется свёрток к садовым обществам «Междуречье» и «Радуга»: по его мнению, разметка там нанесена нелогично.

— Есть проект организации дорожного движения, утверждённый собственником дороги (муниципалитет. – Прим. авт.). При высокой аварийности информируются соответствующие ведомства, выносится предписание, принимается комиссионное решение и вносятся изменения в проектную документацию. Вообще план на текущий год уже сформирован – подрядчики приступят к нанесению разметки сразу после схода снега, – ответил Сурнаков.

— То есть пока аварий там не будет, то и меры не предпримут?

— Если нормы организации проезжей части соблюдены: уклон, ширина и другие, то надобности в мерах нет. У нас есть участки, требующие более пристального внимания.

О светофорных объектах

Михаил Балоночкин поднял вопрос автомобильных пробок, в частности, в час пик на перекрёстке Лапенкова – Стасовой, в направлении от «Ленты».

— При повороте водитель пропускает пешеходов, на это даётся всего 15 секунд. Проезжают, естественно, не все, в результате создаётся большая пробка, – сказал Михаил Александрович. – Потеплеет – люди начнут чаще гулять, через этот участок как раз пролегает путь в парк Победы, и ситуация усугубится.

— Я живу там недалеко и часто наблюдаю эту картину, – поддержал коллегу Игорь Курбатов.

— Жалоб на этот участок нам не поступало, – удивился Павел Викторович и добавил. – Мы, конечно, можем порекомендовать администрации увеличить время до 30 секунд. Но ситуация, скорее всего, не изменится, а только ухудшится, поскольку за отведённый отрезок так же не все автомобилисты смогут проехать, и пробка будет увеличиваться, – сказал он и пообещал оценить ситуацию на месте.

О знаковой информации

Михаил Балоночкин попросил также обратить внимание и на улицу Розы Люксембург, а именно – на отсутствие знаков «Главная дорога»:

— Там около десятка переулков, а знак стоит не везде: например, нет его возле школы, на улице Чайковского. В том году ЦОЖ обещал установить знаки, но воз и ныне там.

Руководитель Госавтоинспекции посетовал, что уже третий год не получается согласовать проектную документацию дорожного движения по городу (процедура должна была завершиться в 2025 году. – Прим. авт.). Оказалось, дело в недобросовестности подрядчика из Санкт-Петербурга, который в проекте «упустил» часть улиц и не отметил половины нужных знаков. А это, по словам Павла Сурнакова, – документ, с которым можно заявляться на финансирование по установке той же знаковой информации. А как заявляться, если в нём проблемы как таковые отсутствуют?

Затем главный дорожный полицейский ответил на вопросы, которые до совещания ему представили депутаты.

Основные причины ДТП

— Нет какого-то доминирующего фактора, но из 135 ДТП, – а это и столкновение автомобилей, и наезд на пешехода или препятствие и другие, выявленные за два месяца этого года, – 22 совершены в состоянии алкогольного опьянения, – сказал Павел Сурнаков.

Топ аварийных участков

— У нас нет такого понятия, – уточнил Павел Викторович. – Есть аварийно-опасные участки, и по итогам 2025 года таковых два: перекрёсток Лапенкова – Стасовой и улица Кравченко – в районе Дворца культуры. Очаги аварийности ликвидированы.

Связь ДТП и состояния дорожной сети

— Зимой при ДТП одной из причин всегда будет являться содержание дорог: помимо колейности, это снежный накат, снегопад, плохая видимость. Из 135 ДТП 47 совершены из-за отсутствия дорожной разметки, знаковой информации, либо нарушения работы светофорных объектов, – отметил руководитель ГАИ.

Об установке инновационных светофорных объектов, создающих проекцию «зебры» на асфальтовом покрытии, спросил Константин Игнатьев. В Ачинске таких два. Сурнаков рассказал, что их установка остаётся на усмотрение муниципалитета. К тому же даже при наличии инновационной подсветки на таких «зебрах» всё равно потребуется нанесение разметки.

Камеры видеофиксации

Депутаты спросили, влияет ли наличие камер автоматической фиксации на скоростной режим ачинцев?

— Безусловно. И на скоростной режим, и на использование ремней безопасности. Поскольку человек, получив штраф, в следующий раз на этом участке дороги, скорее всего, будет соблюдать правила, – сказал Виктор Павлович. Также он отметил, что «настоящие» камеры чередуются с муляжами и постоянно меняют своё место.

О мотоциклистах

Особое внимание гость уделил теме несоблюдения ПДД мотоциклистами: жалобы на этих участников дорожного движения поступают как от горожан, так и от жителей села. Причём в основном гонщики особенно активны и многочисленны именно в деревнях.

— Много таких ТС не имеют номеров и документов, а их водители – права управления. Ни для кого не секрет, что я руководил ГИБДД Боготола, и когда в один сезон ДТП стали происходить там ежедневно, за лето мы изъяли около 200 мотоциклов, не состоящих на учёте. Люди начали их прятать… Это бич нашего времени. Когда родители покупают своим детям  мотоцикл, они не осознают, что это – оружие.

В конце встречи Виктор Сурнаков коротко рассказал о планах ГАИ на текущий год, главная задача – сокращение смертности на дорогах. Для этого привлекут общественность, усилят наряды, продолжат проводить рейды, в которых пригласил поучаствовать и депутатов.

Фото: «Город «А»