Системы нет? Депутаты раскритиковали зимнее содержание дорог в Ачинском округе

Зима в этом году выдала не только широчайшие температурные колебания, но и снега выше нормы. Масла в огонь подлил дефицит техники у организации, которая занимается уборкой дорог. Всё это привело к тому, что колея в этом сезоне с проезжей части практически не исчезала.

Накануне в администрации округа представители обслуживающих фирм и депутаты собрались, чтобы понять, как в будущем эффективнее организовать содержание дорожной сети и общественных пространств.

Директор «Центра обеспечения жизнедеятельности» Владимир Тюмнев отчитался за работу в январе. Начал традиционно с цифр: за январь выпало почти 42 см осадков, в то время как за январь прошлого года – 21 см. То есть нынче снега – ровно в два раза больше.

— С 1 по 18 января на дорогах работал режим патрульного снегоочищения, – доложил Владимир Викторович. – С 19-го числа выполнялись работы по удалению снежного наката, вывозу снежных масс. Всего было задействовано 10 самосвалов, два погрузчика, четыре МТЗ и по две единицы – грейдера, снегопогрузчика и КДМ (комбинированные дорожные машины. – Прим. ред.). Плюс 25 человек работали на уборке автобусных остановок.

После завершения доклада депутат Дмитрий Куликов поинтересовался, почему жители не видят круглосуточной работы предприятия в авральном режиме, раз снега выпало больше нормы? Ведь заказчик, то есть ЦОЖ, должен контролировать, как АО «САТП» выполняет муниципальный контракт.

— Февраль прогнозируют снежным… Из-за колейности повышается аварийность, как следствие – иски жителей за разбитые автомобили, которые оплачиваются из городского бюджета, – заключил Куликов.

— Да, главное, чтобы не было колейности, – согласился замглавы округа Евгений Пенский. – С вывозом ещё как-то можно повременить.

— Да нам скоро некуда будет складировать снег, – не согласился Владимир Тюмнев. – Вся техника и весь личный состав работают круглосуточно. Максимальная рабочая температура для грейдера – минус 30, поэтому в морозные дни машины не выходили на линию. В ближайшее время планируется покупка ещё одного грейдера за 14,5 млн рублей.

— У вас всего два грейдера, а сколько грейдеристов? Тоже два? – спросил зампредседателя окружного Совета депутатов Василий Мизинко, который вёл совещание, у директора АО «САТП» Петра Тюмнева. – Как можно двумя грейдеристами обеспечить хотя бы двухсменный график работы?!

Как оказалось, никак: один водитель работает с восьми утра до пяти вечера, второй – с девяти вечера до шести утра. В итоге на смене в городе всегда трудится только один грейдер.

— Зачем в таком случае покупать третий, если работать некому? – недоумевал Василий Николаевич. На это Пётр Тюмнев отметил, что текущая зима – не последняя, будет сезон 2026 – 2027 годов, и предприятие планирует набрать к этому периоду людей – по два человека на машину. Итого, с учётом покупки третьего грейдера, получится шесть грейдеристов. Сейчас же взять и пересадить имеющийся персонал на снегоуборочную технику невозможно – все заняты на линии.

— Какая зарплата у машиниста на вашем предприятии? – спросил Василий Мизинко у Петра Тюмнева.

— Около 78 тысяч рублей.

— На других крупных предприятиях грейдеристы получают порядка 90 тысяч… Может, стоит подумать в этом направлении, чтобы специалисты видели мотивацию идти на работу в «САТП»?

Из зала поступил вопрос: а что будут делать шестеро грейдеристов летом? Тут же был дан и ответ: летом можно заняться частным сектором, где «тоже нужно наводить порядок», ведь заявки от жителей этих территорий поступают регулярно.

— Ведётся ли претензионная работа по качеству уборки? – спросила депутат Ксения Талай.

— Да, в АО «САТП» отправлено уже порядка восьми писем, – ответил Владимир Тюмнев.

Тут Ксения Игоревна подняла вопрос о подсыпке дорожной сети «химией»: учитывается ли в этом вопросе опыт соседних городов, того же Красноярска?

— Сейчас в городе используется только щебень мелкой фракции: 4 мм, – отметил Владимир Викторович.

Как выяснилось, используемая ранее песчано-гравийная смесь забивает ливневую канализацию. С наступлением оттепели (реагенты используются до – 10 градусов) будет проведён эксперимент. «Ачинскому ДРСУ», обслуживающему дороги федерального значения, отдадут одну улицу для «проверки»: предприятие как раз-таки использует химические реагенты.

Беседа, было, плавно сместилась на другие темы, но в нужное русло её вновь направил депутат Павел Трофимчук:

— Проблема дорог – это не комфорт, а в первую очередь безопасность людей. Мы собрались тут не для того, чтобы кого-то поругать – нам всем нужно прийти к совместному решению. Для того мы и избирались в окружной Совет. Прослушав сегодня доклад, я не увидел главного – системы в действиях администрации для решения проблемы. Например, Владимир Тюмнев озвучил красивые цифры: убрано столько-то тонн снега. А сколько убрано в процентном соотношении километров из названной общей протяжённости дорог в 240 км? Если администрация понимала, что существует дефицит в технике и в кадрах, и что расчётная численность ресурсов не соответствует фактической, почему не заключала дополнительных договоров? Аварийность из-за некачественного содержания дорог у нас очень высокая, но это не столько про разбитые автомобили – что, безусловно, неприятно, – сколько, повторюсь про безопасность. А если в таких ДТП начнут реально страдать люди?

— Я, пожалуй, встану на сторону подрядчика, – сказал Дмитрий Куликов. – Смотрите: сумма контракта – 27 миллионов рублей. Делим её на 90 дней – получается по 300 тысяч рублей в день. Что такое 300 тысяч, если мы говорим о том, что нужно работать круглосуточно и в авральном режиме? Можно ли увеличить сумму? У нас же 384 улицы…

Евгений Пенский с претензиями согласился:

— Вы и Павел Павлович правильно говорите. Для того, чтобы хотя бы выходить ноль в ноль, на весь сезон обслуживания дорог нужно минимум 136 миллионов. Но замечу, «САТП» – это ведь не только уборка улично-дорожной сети, а ещё и ремонт ограждений и остановочных павильонов, валка деревьев и так далее. Сумму, безусловно, нужно увеличивать.

— Может ли администрация представить план работы предприятия на неделю, чтобы можно было сообщать об этом жителям? – поинтересовалась депутат Лилия Чернышенко. – Если люди видят, что дороги не чистятся, им нужно понимание, кто тому причиной: депутат или всё же администрация города.

— Вся информация выкладывается на сайте администрации и в телеграм-канале «САТП», – сказал Владимир Тюмнев, и добавил. – График на месяц вперёд составить невозможно.

— Нас не надо отправлять на сайт, – не согласился Василий Мизинко. – В Москве грейдеров – тысячи, чтобы у вас было понимание… Помогайте нам, а мы будем помогать вам. И почему вы всё время говорите: «город Ачинск»? У нас – Ачинский муниципальный округ, и здесь присутствуют депутаты от сельских поселений.

— Договор с «САТП» у нас заключён именно на обслуживание дорожной сети Ачинска…

Действительно, вопрос содержания дорог Ачинска будет неполным без учёта нужд всего округа, и это на данный момент тоже является проблемой. Депутат Рустам Каримов озвучил вопросы содержания дорог как раз-таки в Ачинском районе:

— В деревню Заворки не может добраться скорая помощь – дорога не чистится. Можно как-то помогать нашему 20-му округу техникой? Такая же проблема – в Карловке и других деревнях.

Ответов на эти вопросы пока нет – только пожелания. По словам Евгения Пенского, на урегулирование формальностей, связанных с созданием Ачинского муниципального округа, уйдёт время. По идее, отвечать за обслуживание территории округа должна одна структура, но на данный момент их три: ЦОЖ – в Ачинске, «Служба заказчика» – в Большеулуйском районе и УКС «ЖКХ» – в Ачинском. Впоследствии они будут реорганизованы в одну. Но как сейчас искать подрядчиков?

— Получить единый контракт на содержание всего округа будет невозможно, – дал неутешительный прогноз руководитель управления по ЖКХ и транспорту Андрей Стальмаков. – Подрядчикам это невыгодно.

Заместитель главы округа по вопросам развития сельских территорий Андрей Сердюков уточнил:

— Замечание принимается: штат недоукомплектован, есть и текучка кадров, и недоработка в части зарплат. Заявки на уборку дорог от жителей поступают не только через депутатский корпус, но и напрямую к нам, в администрацию. Однако сразу скажу: социально значимые улицы у нас в приоритете, ставим технику в первую очередь туда…

После обсуждения дорог перешли к содержанию общественных пространств. Дела здесь обстоят не лучше: в штате Центра обслуживания учреждений насчитывается всего 50 дворников, тогда как, по признанию заместителя руководителя этой структуры Кирилла Сарапулова, требуется порядка 400 человек.

— В январе добавилось ещё 20 вакансий, ведётся набор людей, – разъяснил Кирилл Геннадьевич. – Но территорий-то много, и площади огромные: один водно-ландшафтный парк чего стоит… Плюс каждый год строятся новые пространства и передаются нам.

Оказалось, что сотрудники ЦОУ «вооружены» всего-то четырьмя снегоуборщиками. Остальные чистят снег вручную плюс собирают мусор.

— Нужно повышать производительность труда, и это возможно лишь при условии, когда человек оснащён инструментом для уборки: есть же разница – в руках лопата или снегоуборочная машина? – резонно заметила Лилия Чернышенко.

— Заработная плата в 30 тысяч рублей – не лучшая мотивация, чтобы становиться в очередь на эту вакансию, – ответил Кирилл Геннадьевич. И добавил, что скоро должны приобрести трактор.

Ещё Кирилл Сарапулов с сожалением отметил, что мусора и фактов вандализма на общественных пространствах Ачинска становится только больше – несмотря на то, что ежегодно благоустраиваются всё новые и новые территории.

Дмитрий Куликов предложил поставить благоустройства на паузу, раз нет ресурсов на содержание уже имеющихся. Однако поддержки эта инициатива не нашла.

— В 2022 году в ЦОУ было 20 человек и ни единой единицы техники. Постепенно увеличивался штат, закупался инвентарь. Учреждение эволюционирует по всем показателям. Просто взять и прекратить работу по благоустройству городских территорий, ссылаясь на нехватку ресурса, – это путь в никуда, – подвёл итог совещанию первый замглавы Евгений Пенский.

В следующий раз депутаты и представители администрации соберутся по вопросам содержания улично-дорожной сети на 2026 – 2027 годы и уборки общественных территорий в середине апреля: чтобы «детально продумать статьи расходов, которые следует заложить в бюджет следующего года», дабы ситуация не повторилась.

Фото: АО «САТП», МКУ «ЦОУ»