В основе новой дороги – хорошо измельчённая старая

В Ачинске стартовал дорожно-ремонтный сезон, и мы традиционно наведались в одно из крупнейших предприятий округа – «Ачинское ДРСУ». Несколько недель назад управление уже запустило в эксплуатацию асфальтобетонный завод, а его сотрудники приступили к ямочному ремонту как на федеральной трассе, так и на территориальных дорогах, а также к работам по выполнению гарантийных обязательств – например, на «лимонадке», улице Профсоюзной и проспекте Лапенкова.

Уже в начале мая предприятие продолжило выполнять переходящий контракт по замене слоя износа на федеральной дороге Р-255 «Сибирь» – от Ачинска в сторону Боготола. На сегодняшний день два километра уже готово. Напомним, этот ремонт начался в прошлом году – за сезон было заменено в общей сложности 11 километров покрытия. В 2026-м планируется отремонтировать побольше – 18: вместо асфальта «старого образца» будет уложен современный – щебёночно-мастичный. Он отличается улучшенными характеристиками.

Кроме того, недавно сотрудники ДРСУ приступили к ремонту шестикилометрового участка трассы Старая Еловка – Мендельский (Бирилюсский округ). Как нам сообщили в краевом минтрансе, работы пройдут в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни», общая стоимость работ – более 277 миллионов рублей: средства выделены из федерального и краевого бюджетов.

Необходимость ремонта вызвана не износом асфальта – с его качеством как раз всё в порядке, – а особенностями основания. Почвы в тех местах болотистые, постоянно «гуляют», что приводит к дефектам покрытия.

— Объект очень интересный с технической точки зрения, – рассказывает Юрий Симановский, главный инженер «Ачинского ДРСУ». – Проектом предусмотрен ремонт методом холодного ресайклинга: сначала по старому асфальтобетонному покрытию распределяются цемент и щебень, затем всё это фрезеруется на глубину 25 сантиметров, получившийся состав сразу же распределяется и уплотняется виброкатками – получается нижний слой.

— Технология эта не новая, но в нашем регионе применяется довольно редко, – поясняет Юрий Евгеньевич. – Впервые мы опробовали её при ремонте дороги Большой Улуй – Новоникольск, поэтому опыт у нас есть. Единственное отличие – в прошлый раз мы применяли шлам, а сейчас – цемент.

После того как нижний слой – так называемая плита – наберёт прочность, на него уложат два слоя нового асфальтобетонного покрытия. Интересно, что по проекту устройство продольных швов предусмотрено с применением полимерно-битумной ленты. Под воздействием высокой температуры смеси материал ленты плавится, и этим достигается высокая герметизация и хорошее сопряжение.

Помимо ремонта самой дороги, сотрудники ДРСУ укрепят обочины, очистят кюветы, установят новые знаки. Все работы должны полностью завершиться к концу августа.

Ещё один переходящий объект – участок от трассы Р-255 «Сибирь» до Владимировки: это Боготольский округ. Ситуация там примерно такая же, как и в Бирилюсском: асфальт разрушается не в результате естественного износа, а из-за слабого рабочего слоя. Поэтому проект предусматривает в том числе серьёзную работу с основанием. В прошлом году один километр уже отремонтировали, на этот осталось два с небольшим.

Также специалистами «Ачинского ДРСУ» в этом году будут отремонтированы участки в сторону Ужура и Бирилюсс – те, на которых образовалась колея. А буквально на днях заключён договор на ремонт дороги в Назаровском районе: четыре километра от Красной Сопки в сторону Крутояра. Из них полтора километра нужно сделать в этом году.

Безусловно, «Ачинское ДРСУ» продолжает выполнять и долгосрочный контракт по содержанию дорог, в том числе федеральной трассы – несмотря на то, что изнашиваемость, к сожалению, опережает финансирование.

— Но, несмотря на сложные для экономики времена и объективные трудности, наше предприятие выполняет все взятые на себя обязательства: как перед заказчиком, так и перед своими работниками, – говорит региональный директор АО «Ачинское ДРСУ» Роман Макеров. – Мы продолжаем в этих условиях не только качественно и оперативно решать вопросы по содержанию и ремонту магистралей, но и поддерживать стабильность дорожной отрасли.