«Чтобы было безопасно, и над нами не смеялись»

В администрации округа оценили состояние дорог накануне летнего сезона

Накануне на заседании комиссии по безопасности дорожного движения представители разных служб и ведомств обсудили итоги первого квартала 2026 года. Статистика аварийности оказалась противоречивой: при росте общего числа ДТП тяжесть их последствий снизилась, однако состояние ключевых дорог и безопасность пешеходов потребовали от властей принятия системных решений.

Аварийность и новые «болевые точки»

Начальник Госавтоинспекции Павел Сурнаков доложил о состоянии аварийности на территории Ачинска и Ачинского района за прошедшие три месяца. Так, количество пострадавших в ДТП уменьшилось, самих дорожно-транспортных происшествий стало больше. Всего произошло 18 ДТП, один человек погиб, трое травмированы. Очаги аварийности 2025 года (а их было два) ликвидированы. Однако в протокол внесли новые – это съезд с «назаровского» моста и путепровод по 5 Июля. С ними нынче тоже надо что-то делать.

Открытым остаётся вопрос по улице 5 Июля: напомним, нагрузка на федеральную трассу, проходящую через Ачинск, за пять лет увеличилась вдвое. Неудивительно, что произведённый в два этапа (в 2024 и 2025 годах) ремонт дорожного полотна начинает «сыпаться». Глава округа Игорь Титенков сообщил, что в перспективе – передача этого отрезка дороги, а значит, и её обслуживание, в федеральную собственность. Своему заместителю главы по ЖКХ и транспорту Андрею Стальмакову он поручил подготовить обращения в Минтранс и Краевое управление дорог

Игорь Петрович также пообещал, что до 9 мая подрядчики восстановят покрытие в рамках гарантийных обязательств на ряде улиц – в том числе тех, которые асфальтировались в прошлом году и уже, к сожалению, развалились. До этого момента требуется регулярная подсыпка аварийных участков – щебнем, остатками старого асфальта и т. д.

Особое внимание уделили участку в районе «лимонадки», где федеральная трасса пересекается с трамвайными путями. Его ко всеобщей радости отремонтировали в прошлом году, однако нынче уже образовалась яма. Из-за разницы уровней дороги и рельсов здесь регулярно возникают аварийные ситуации с большегрузами. Изначально нужно было либо опустить рельсы, либо поднять уровень дороги, считает Павел Сурнаков:

— Это проблема здесь была всегда: в прошлом году, например, большегрузная машина «лапой» зацепила рельсы. Хорошо, что не вырвала, иначе бы федеральную трассу закрыли, а через неё в том числе едут на работу сотрудники АГК.

Данный участок восстановят до 9 мая с помощью бетонирования с арматурой, распорядился глава округа:

— Создайте рабочую группу, подтяните строителей, ГАИ, руководителя «АГЭТ». Возможно, потребуется приостановление на день-три трамвайного движения. Нужно чтобы вопрос решился скорее, чтобы было безопасно, и над нами не смеялись, – сказал Игорь Петрович. Однако поскольку сейчас только-только определяется стоимость проектных работ, сомнительно, что успеют к обозначенному времени.

Электросамокаты: между запретом и порядком

Вопрос использования электросамокатов (средств индивидуальной мобильности – СИМ) в Ачинске, возможно, выходит на новый уровень регулирования. Главная сложность сейчас – отсутствие отлаженной системы контроля. Пока «частники» гоняют без ограничений, легальный бизнес в лице компании «Юрент» предлагает играть по правилам.

На сегодняшний день у «Юрент» в городе 28 самокатов с «прошитым» лимитом скорости до 20 км/ч, об этом на заседании сообщила представитель фирмы. Компания готова закрепить эти цифры в официальном соглашении с мэрией, прописав конкретные маршруты и зоны ответственности. Но здесь власти столкнулись с техническим нюансом: ГАИ напоминает, что любые правила должны быть подкреплены инфраструктурой – знаками и парковками, чтобы самокатчики не мешали пешеходам и велосипедистам. Обустройство таких зон потребует бюджетных вложений, объём которых ещё предстоит подсчитать.

Поступило и радикальное предложение – запретить СИМ вовсе. Однако участники встречи в голос заявили: запрет приведёт лишь к тому, что прокатчики распродадут технику горожанам, и тогда контролировать скорость и культуру вождения станет практически невозможно.

— Всё должно развиваться цивилизованно, – резюмировал глава округа.

По итогам совещания было решено взять 10-дневную паузу, чтобы определить структуру или лицо, ответственное за этот сектор; составить «чёрный список» мест, где катание будет запрещено официально; донести до жителей чёткие правила игры.

Игорь Титенков поблагодарил добросовестных предпринимателей за прозрачность и готовность к диалогу, отметив, что только через понятные запреты и легализацию можно обеспечить безопасность на улицах округа.

От цифр к системному контролю

О мерах по снижению аварийности на дорогах округа доложил Андрей Стальмаков. Ключевым инструментом здесь остаётся приведение полотна в надлежащее состояние. В 2025 году в округе было отремонтировано более 14,5 км дорог (затраты составили 415 млн рублей). План на 2026 год – 12 км на сумму около 368 млн рублей.

Параллельно наращиваются объёмы ямочного ремонта: если в прошлом году было приведено в порядок 1900 кв. м дорожного полотна, то в текущем сезоне планируется отремонтировать уже 2500 «квадратов». Особое внимание уделяется безопасности детей: в 2025 году обустроено 73 пешеходных перехода, 69 из которых расположены вблизи образовательных учреждений. Новые переходы появились на улицах Профсоюзной и Гагарина, а также в Большой Салыри (на улицах Школьной и Ворошилова).

Однако доклад вызвал ряд критических вопросов со стороны главы города. Игорь Титенков поинтересовался статусом исполнения предписаний ГАИ, прокуратуры и судебных решений по устранению колейности и замене знаков. Выяснилось, что планомерного и регулярного учёта выполненных требований за прошлые периоды нет. Глава поручил в течение недели подготовить полный реестр таких документов для планирования дальнейших работ.

— В данный момент наши специалисты совместно с подрядчиками проводят инспекцию дорог, отремонтированных в 2025 году, – рассказал руководитель Центра обеспечения жизнедеятельности Владимир Тюмнев. – Проверяется состояние покрытия в рамках гарантийных обязательств.

Чтобы исключить «двойную работу» и новые претензии со стороны контролирующих органов, глава округа Игорь Титенков и начальник Госавтоинспекции Павел Сурнаков предложили проводить такие выезды совместно с сотрудниками ГАИ.

Что касается дорожной разметки, то в этом году сроки жёстко синхронизированы: с 20 апреля по 1 мая подрядчики должны успеть провести ямочный ремонт на основных участках, чтобы к началу мая приступить к нанесению разметки согласно регламенту.

Тротуары и пешеходные зоны

Финальной точкой обсуждения стал вопрос развития пешеходной инфраструктуры. Павел Сурнаков подчеркнул, что одного лишь ремонта проезжей части недостаточно – во многих районах города полностью отсутствуют тротуары, что напрямую влияет на безопасность.

Игорь Титенков поддержал это замечание и предложил разработать трёхлетнюю программу по обустройству тротуаров в Ачинске, согласованную с Госавтоинспекцией. Работа в этом направлении начнётся с наиболее проблемных участков – улиц Манкевича и Чуприянова. Программа должна стать плановым документом, который позволит системно ликвидировать «белые пятна» на карте пешеходных маршрутов города.